「事業用自動車安全通信」第８２号(Ｈ23．1．21)

＝目　次＝
１．重大事故情報＝４件（１月１４日〜１月２０日分）
（１）貸切バスがトラックに追突した事故
（２）タクシーがオートバイと衝突した事故
（３）タクシーが乗用車と衝突した事故
（４）自家用有償旅客運送の軽乗用車が乗用車と衝突した事故
２．平成２２年中の大型車のホイール・ボルト折損による車輪脱落事故の状況
（再周知）

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【１．重大事故情報＝４件】（１月１４日〜１月２０日分）

（１）貸切バスがトラックに追突した事故
１月１９日午前８時頃、群馬県の高速道路（片側二車線）において、貸切バスが乗
客１５名を乗せて運行中、大型トラックに追突した。
この事故により、当該バスの乗客１０名が軽傷、当該バスの運転者が左足を骨折する
重傷を負った。
この事故の影響により、当該高速道路の一部区間が約２時間半通行止めとなった。

（２）タクシーがオートバイと衝突した事故
１月１６日午前５時４０分頃、神奈川県の交差点において、空車のタクシーが右折
したところ、対向車線を直進してきたオートバイと衝突した。
この事故により、当該オートバイの運転者が、頭などを強く打ち間もなく死亡した。
事故現場は、片側２車線の道路で、事故当時、信号機はお互いに青であった模様。

（３）タクシーが乗用車と衝突した事故
１月１８日午後１１時５０分頃、愛知県の交差点において、空車のタクシーが直進
していたところ、左から交差点に進入してきた乗用車と出合い頭に衝突した。
この事故により、当該タクシーの運転者が死亡し、当該乗用車の同乗者１名が軽傷を
負った。
事故当時、当該交差点における信号はタクシー側が青で、乗用車側が赤信号であった
模様。

（４）自家用有償旅客運送の軽乗用車が乗用車と衝突した事故
１月１２日午後１時４０分頃、三重県において、自家用有償運送中の軽乗用車が走
行中、対向してきた乗用車と正面衝突した。
この事故により、当該軽乗用車の後部座席に乗車していた男性（８４才）が死亡し、
当該軽乗用車の運転者と乗用車の乗員２名の計３名が軽傷を負った。
事故現場は、片側１車線の右カーブであった。

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【２．平成２２年中の大型車のホイール・ボルト折損による車輪脱落事故の状況
（再周知）

今般、平成２２年中の大型車（車両総重量８トン以上又は乗車定員３０人以上のト
ラック、バス等）のホイール・ボルト折損による車輪脱落事故の発生状況（速報）が
まとまりました。
＜発生状況＞
車輪脱落事故は近年減少傾向にありましたが、平成２２年に発生した事故は２４件あ
り、平成２１年に比べ１１件増加しています。
平成１１年から平成２２年までに発生した事故は３４１件であり、月別の発生状況を
見ると２月に５９件、３月に５１件と特に２，３月の冬から初春の時期に発生が集中
しています。
また、地域別の発生状況を見ると積雪地域の発生率が高い傾向が見られます。
大型車のホイール・ボルト折損による車輪脱落事故については、一度発生するとその
影響は甚大なものとなります。
そのため、大型車の使用者は、日常点検においてホイール・ナットの脱落・緩みやホ
イール・ボルトの折損等の異常の有無を重点的に点検してください。

※　ホイール・ボルト折損の主な原因は、①ホイール・ボルトの締付力不足、②ホ
イール・ボルトの誤組（スチールホイールにアルミホイール用のボルトを使用する
等）、③ホイール・ボルトの過締めと推定されています。
※　２，３月に発生が多くなる原因の１つとして、例年１０月から１２月にかけて夏
用タイヤから冬用タイヤに交換する際に締結不良（締付力不足、誤組、過締等）があ
り、ボルトの疲労破壊が進行して数ヶ月後に集中的に折損し、車輪の脱落が発生する
ことが考えられます。