「事業用自動車安全通信」第６５号(Ｈ22．9．17)

＝目　次＝
１．重大事故情報＝５件（９月１３日〜９月１６日分）
（１）貸切バスと乗用車が衝突した事故
（２）タクシーが信号機の支柱に衝突した事故
（３）タクシーが路面電車と衝突した事故
（４）トラックが車列に追突した事故
（５）海上コンテナを積載した大型トレーラが高架橋に衝突した事故

２．「重大事故情報」のその後
○タクシーと乗用車が衝突した事故（平成２２年９月１０日送付分）

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【１．重大事故情報＝５件】（９月１３日〜９月１６日分）
（１）貸切バスと乗用車が衝突した事故
９月１３日午前１１時３０分頃、東京都において、貸切バスが乗客１３名を乗せ運行
中、対向してきた乗用車と衝突した。
この事故により、当該バスに乗っていた乗客１３名と乗用車の運転者の計１４名が軽
傷を負った。
事故現場は、片側２車線の見通しの良い直線道路で、乗用車がセンターラインをはみ
出したことにより、当該バスに衝突した模様。

（２）タクシーが信号機の支柱に衝突した事故
９月１３日午前４時５０分頃、神奈川県において、タクシーが空車にて運行中、交差
点を通過しようとしたところ、交差点先の道路右側の中央分離帯に乗り上げ、信号機
の支柱に衝突した。
この事故により、当該タクシーの運転者（６８才）が死亡した。
事故現場は、片側３車線の緩い左カーブであった。

（３）タクシーが路面電車と衝突した事故
９月１５日午前８時５分頃、愛媛県において、タクシーが乗客１名を乗せた後、目的
地を確認したところ、当該タクシーの進行方向と逆方向であったため、当該道路をＵ
ターンしようとした際、後方から走行してきた路面電車と衝突した。
この事故により、当該タクシーに乗っていた乗客が軽傷を負った。
事故現場は、片側２車線の見通しの良い直線道路で、路面電車は当該道路と平行して
道路の中央を走行しており、また、Ｕターン禁止の場所であった。
路面電車には、運転者及び乗客８名が乗車していたが、ケガ人はなかった。

（４）トラックが車列に追突した事故
９月１３日午前７時５分頃、神奈川県において、赤信号で停車していた車列の最後尾
のトラックに、後方から走行してきた大型トラックが追突した。この衝突の弾みで、
追突されたトラックが前方に停車していた貸切バスに追突するなどにより、計５台が
絡む衝突事故となった。
この事故により、追突された貸切バスに乗っていた乗客３７名のうち２４名と追突さ
れたトラックの運転者等３名の計２７名が軽傷を負った。
事故現場は、片側２車線の見通しの良い直線道路で、最初に追突をした大型トラック
の運転者は、前方をよく見ていなかったことにより追突した模様。

（５）海上コンテナを積載した大型トレーラが高架橋に衝突した事故
９月１６日午前２時２０分頃、東京都において、海上コンテナを積載したトレーラが
運行中、荷台に積載していたコンテナがＪＲの高架橋に衝突し、当該トレーラは横転
した。
この事故により、当該トレーラの運転者が軽傷を負った。鉄道の運行等に影響はな
かった。
その後の警察の調べにより、当該トレーラの運転者は、運転免許停止中であることが
確認されたため、道路交通法違反（無免許運転）の疑いで逮捕された。
当該高架橋の下の道路の高さ制限は４．０ｍ（高さ制限の表記あり）で、当該トレー
ラが積載していたコンテナは、長さ：２０フィート、高さ：９．６フィートであるた
め、当該トレーラに積載した場合、高さ約４．２ｍとなるため高架橋に衝突したもの
思料する。
当該コンテナは、四隅がすべて緊締装置により固定されていた。

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【２．「重大事故情報」のその後】
＊　以前にこのメルマガで紹介した重大事故情報のその後の情報をお知らせします。

○タクシーと乗用車が衝突した事故（平成２２年９月１０日送付分）
＝事故概要＝
９月３日午後４時２０分頃、山形県において、タクシー（形状：車いす移動車、乗車
定員：９人）が乗客６名（うち、車いすに乗った方２名）を乗せ運行中、対向してき
た乗用車と衝突し、更に、衝突の弾みで当該タクシーは、１８０度回転して道路脇の
防雪柵（格子状のネット）を突き破り、路外に逸脱して停車した。
この事故により、当該タクシーに乗っていた乗客６名のうち、１名（車いすに乗って
いた方）が死亡、２名が重傷、１名が軽傷を負い、また、乗用車の運転者も軽傷を
負った。
事故現場は、片側１車線で、当該タクシーの進行方向に対して緩やかに右にカーブし
ており、乗用車がセンターラインをはみ出したことにより、当該タクシーに衝突した
模様。
当該タクシーに乗っていた当該タクシーの運転者及び乗客６名の全員は、シートベル
トを装着しており、また、車いす（２名とも）も固定装置で当該タクシーに固定され
ていたが、死亡した乗客（車いすに乗っていた方２名のうちの１名）は、当該事故の
衝突の弾みで、当該タクシーの後部窓ガラスを突き破り、身体が車外に投げ出されて
しまった模様。
＝その後の情報＝
事業者によると、車いすの固定状況については、１脚につき前後左右４カ所を車いす
のフレームに、当該タクシーに装備された電動固定装置で適切に固定しており、事故
後においても当該装置は故障していなかった。
当該タクシーに装備された車いす用のシートベルトについては、３点式のものであ
り、事故後においても当該シートベルトは装着状態であり、故障していなかった。
車いす本体については、事故後、当該タクシーの車内に固定された状態であったが、
車外放出により死亡した乗客が座っていた車いすは、背あての一部が後方に折れ曲
がっていた。
なお、死亡した乗客は、外傷性くも膜下出血の疑いで病院に運ばれたが、事故発生
から６時間半後に死亡した模様。